Pogoste napake in metode za odpravljanje težav 100-tonske štiristolpne hidravlične stiskalnice

100T štiristebrna hidravlična stiskalnica je stroj, ki uporablja hidrostatični tlak za obdelavo kovine, plastike, gume, lesa, prahu in drugih izdelkov. Pogosto se uporablja v postopkih stiskanja in stiskanja. Včasih je prišlo do napake. Zhongrui, kot kitajski znani proizvajalec hidravličnih stiskalnic, v tem članku ponuja profesionalne rešitve za te težave.

Drsnik ima pojav drsenja navzdol in se ne more ustaviti v nobenem položaju.

1. Varnostni razbremenilni ventil spodnje votline glavnega valja F7 odpove in ne povzroči podporne sile.

①Tuelj varnostnega razbremenilnega ventila je zataknjen s tujki, kar ne povzroča podporne sile. Preverite in očistite.

②Vzmet varnostnega razbremenilnega ventila je zlomljena, kar ne povzroča varnostne podporne sile. Zamenjaj ga.

③ Konusni ventil varnostnega razbremenilnega ventila ni usklajen, kar ima za posledico majhno varnostno podporno silo, zato je raziskan in opremljen.

2. Tesnilni obroč glave bata glavnega valja se stara in pušča olje. Zamenjajte tesnilni obroč glave bata.

3. Tesnilni obroč spodnje vodilne puše glavnega cilindra se stara in pušča olje. Zamenjajte tesnilni obroč spodnjega vodila glavnega valja.

4. Puščanje olja na spoju cevovoda, ki vodi v spodnjo votlino glavnega valja. Zamenjajte tesnilni obroč na spoju in preverite, ali je spoj razpokan.

Napaka, da se drsnik ne more vrniti v spodnjo mrtvo točko in metode za odpravljanje težav.

1. Visokega tlaka glavnega cilindra ni mogoče odstraniti in ga ni mogoče vrniti. Za to so trije razlogi:

1) Elektromagnetni smerni ventil 9YA je pokvarjen, zaradi česar krmilno olje ne odpre krmilnega bata polnilnega ventila in visokega tlaka glavnega valja ni mogoče razbremeniti.

①Elektromagnet ne deluje. Preverite, če teče elektrika.

②Jedro elektromagnetnega ventila ali železno jedro je zakleščeno in ga ni mogoče obrniti, očistiti in opremiti.

2) Okvara glavnega tlačnega ventila F9 ni povzročila povratne sile (za specifično strukturo glejte priloženo sliko 1)

①Odprtina v jedru glavnega ventila vtičnega tlačnega ventila je blokirana s tujimi snovmi, zaradi česar je povratni sistem šibek. Preverite in očistite.

②Jedro vtičnega tlačnega ventila in tulec ventila sta zasedena in sistemskega tlaka ni mogoče zgraditi v povratnem gibu. Preverite raziskavo in distribucijo.

③Potisna vzmet v tlačnem ventilu kartuše je zlomljena in sistemskega tlaka ni mogoče zgraditi pri povratnem gibu. Preverite in zamenjajte.

2. Čeprav je visok tlak glavnega cilindra odstranjen, ima sistem povratni tlak. To pomeni, da elektromagnetna razbremenilna ventila 2YA in 3YA delujeta normalno, vendar se drsnik ne more vrniti. Obstajata dve situaciji:

1) Elektromagnetni povratni ventil 4YA je odpovedal, zaradi česar glavni ventil F6 ne more spremeniti smeri, povratno tlačno olje pa ni vstopilo v spodnjo komoro glavnega valja.

①Elektromagnet ne deluje, preverite, če teče elektrika

②Jedro elektromagnetnega ventila ali železno jedro je zataknjeno in ga ni mogoče obrniti, očistiti in opremiti

2) Varnostni razbremenilni ventil v spodnji komori glavnega valja F7 odpove, kar povzroči, da se povratno tlačno olje sprosti iz varnostnega ventila

① V kolutu varnostnega razbremenilnega ventila je tujek. Preverite in očistite.

②Vzmet varnostnega razbremenilnega ventila je zlomljena. Zamenjaj ga.

③ Konusni ventil varnostnega razbremenilnega ventila ni raziskan in usklajen.

3) Elektromagnetni usmerjevalni ventil 6YA je odpovedal, zaradi česar glavni ventil F8 ni spremenil smeri in olje povratnega tlaka ni vstopilo v spodnjo komoro glavnega valja.

①Elektromagnet ne deluje. Preverite, če teče elektrika.

②Jedro ventila ali železno jedro elektromagnetnega ventila je zataknjeno in ga ni mogoče obrniti, očistiti in opremiti.

4) Tuljava elektromagnetnega smernega ventila TYA in 8YA ni v nevtralnem položaju, zaradi česar se F9 odpre. Povratni tlak se sprosti iz F9 in drsnik se ne more vrniti.

5) Tlačni ventil kartuše F9 je pokvarjen in tlak povratnega sistema se izprazni iz F9. (glej sliko 1 za specifično strukturo)

①Odprtina v jedru glavnega ventila vtičnega tlačnega ventila je blokirana s tujimi snovmi. Preverite in očistite.

②Jedro tlačnega ventila in tulec ventila sta zasedena. Preverite raziskavo in distribucijo.

③Potisna vzmet v tlačnem ventilu kartuše je zlomljena. Preverite in zamenjajte.

3. Elektromagnetni prelivni ventil 2YA, 3YA pokvari delovanje, zaradi česar je tlačni izpust olja visokotlačne oljne črpalke v neobremenjenem stanju in povratnega tlaka v sistemu ni mogoče zgraditi.

①Moč utrujenosti vzmeti prelivnega ventila ni dovolj ali je zlomljena in ne deluje. Preverite in zamenjajte.

②Spojna površina razbremenilnega ventila in stožčastega ventila se ne ujema. Preverite raziskavo in distribucijo.

③Elektromagneta 2YA in 3YA ne delujeta. Preverite, če teče elektrika.

④Jedro elektromagnetnega ventila 2YA, 3YA ali železno jedro je zakleščeno in ga ni mogoče obrniti. Čisto in raziskovanje.

⑤ F2, F4 glavni vložek tlačnega ventila vtičnica glavnega ventila je odprtina jedra zamašena s tujimi snovmi, zaradi česar je povratni sistem šibek. Preverite in očistite;

⑥F2, F4 glavni vložek tlačnega ventila in tulec ventila sta zasežena in povratnega tlaka v sistemu ni mogoče zgraditi. Preverite raziskavo in distribucijo.

⑦Potisna vzmet v tlačnem ventilu glavne kartuše F2, F4 je pokvarjena in povratnega tlaka v sistemu ni mogoče zgraditi. Preverite in zamenjajte

4. Tesnilni obroč glave bata glavnega valja je poškodovan, zaradi česar olje teče skozi zgornjo in spodnjo komoro, kar preprečuje povratni hod. Zamenjajte tesnilni obroč.

V glavnem jeklenki ni mogoče tlačiti ali pa se tlaka ne more vzdrževati.

1. Eden ali več polnilnih ventilov F22-F28 je okvarjenih, zaradi česar tlačno olje, ki ga pritiska glavni cilinder, odteče iz okvarjenega polnilnega ventila, zaradi česar glavni cilinder ni pod tlakom ali pa tlaka ni mogoče vzdrževati.

①Glavni kolut in spojna površina polnilnega ventila sta zataknjena z vodilom. Očistite in odstranite

②Glavni tulec polnilnega ventila ni tesno povezan s površino za spajanje.

③Fiksni del vodilne palice glavnega tuljava polnilnega ventila je pokvarjen. Glavni tuljava pade v zgornjo votlino oljnega cilindra, zaradi česar se tlačna in odtočna odprtina povežeta.

④ Krmilnega bata enega ali več polnilnih ventilov ni mogoče ponastaviti, zaradi česar je glavni kolut polnilnega ventila v odprtem stanju.

2, 2YA, 3YA okvara elektromagnetnega prelivnega ventila, zaradi česar je tlačni izpust olja visokotlačne oljne črpalke v neobremenjenem stanju, zaradi česar v sistemu ni tlaka in glavnega valja ni mogoče tlačiti.

①Moč utrujenosti vzmeti prelivnega ventila ni dovolj ali je zlomljena in ne deluje. Preverite in zamenjajte.

②Spojna površina razbremenilnega ventila in stožčastega ventila se ne ujema. Preverite raziskavo in distribucijo.

③Elektromagneta 2YA in 3YA ne delujeta. Preverite, ali skozenj teče elektrika.

④2YA, 3YA jedro elektromagnetnega ventila ali železno jedro je zaseglo in ga ni mogoče obrniti, očistiti in opremiti.

⑤F2, F4 glavnega vložka tlačnega ventila, vtičnica glavnega ventila je zamašena s tujimi snovmi. Preverite in očistite.

⑥F2, F4 glavni vložek tlačnega ventila in tulec ventila sta zasežena, preverite raziskave in distribucijo.

⑦Potisna vzmet v tlačnem ventilu glavne kartuše F2, F4 je pokvarjena, preverite in zamenjajte.

3. Tlačni ventil, ki krmili zgornjo komoro glavnega valja, je pokvarjen, zaradi česar v sistemu za tlačenje glavnega valja ni tlaka, zaradi česar glavni cilinder ni pod tlakom. Obstajata dve situaciji:

1) Ventil za daljinsko uravnavanje tlaka F12 glavnega cilindra odpove, zaradi česar se glavni ventil tlačnega ventila F11 odpre in razlije olje.

①V tuljavi ventila za daljinsko regulacijo tlaka glavnega valja je tujek. Preverite in očistite.

②Vzmet ventila daljinskega regulacijskega ventila glavnega valja je pokvarjena. Zamenjaj ga.

2) Glavni razbremenilni ventil je pokvarjen, zaradi česar se glavni tulec tlačnega ventila F11 odpre in očisti olje.

① Konusni ventil glavnega razbremenilnega ventila ni zatesnjen. Preverite raziskavo in distribucijo.

②Vzmet glavnega razbremenilnega ventila je utrujena ali zlomljena. Zamenjaj ga.

3) Tlačni ventil kartuše F11 je pokvarjen in tlak sistema pod tlakom se izprazni iz F9. (za specifično strukturo glej priloženo sliko 1)

①Odprtina v jedru glavnega ventila vtičnega tlačnega ventila je blokirana s tujimi snovmi. Preverite in očistite.

②Vstavite tlačni ventil. Jedro in rokav sta zasežena. Preverite raziskavo in distribucijo.

③Potisna vzmet v tlačnem ventilu kartuše je zlomljena. Preverite in zamenjajte

4. Tesnilni obroč glave bata glavnega oljnega valja se stara. Zamenjaj ga.

Tlak glavnega cilindra je počasen in ne more doseči določene vrednosti.

1. Eden od elektromagnetnih razbremenilnih ventilov 3YA, 2YA ima samo napako, zaradi česar je tlačni izpust olja ene od visokotlačnih oljnih črpalk v neobremenjenem stanju, kar ima za posledico nezadosten pretok sistemskega tlaka kot olje, kar povzroči pri počasnem tlaku povečati hitrost glavnega valja, ki ne ustreza vrednosti zahteve.

① Tuljava magneta ne deluje. Preverite, če teče elektrika.

②Jedro elektromagnetnega ventila ali železno jedro je zakleščeno in ga ni mogoče obrniti, očistiti in opremiti.

2. Eden od tlačnih ventilov glavne kartuše F2 in F4 ne deluje normalno, zaradi česar oljna črpalka ne uspe vzpostaviti tlaka.

① Odprtina v jedru glavnega ventila vtičnega tlačnega ventila je blokirana s tujimi snovmi. Preverite in očistite.

② Kartuša in tulec ventila tlačnega ventila kartuše sta zasežena. Preverite raziskavo in distribucijo.

③ Potisna vzmet v tlačnem ventilu kartuše je zlomljena. Preverite in zamenjajte

3. 1# ali 2# okvara oljne črpalke.

① 1# ali 2# pretok oljne črpalke ni dovolj. Prilagodite variabilno lestvico glave na 7-8 delitev.

② Povratna cev za olje oljne črpalke 1# ali 2# vrača veliko količino olja, črpalka pa resno pušča, zato zamenjajte oljno črpalko.

③Ena od oljnih črpalk 1# ali 2# ne more ustvariti tlaka. Preverite in popravite ali zamenjajte.

4. Cevni spoj, ki vodi do zgornje votline glavnega valja, pušča. Preverite in zamenjajte tesnilni obroč.

Obstajajo še druga dejanja drsnika.

Ko bo stekel iz zgornje mrtve točke, bo hiter. Ko se dotakne stikala za počasno vožnjo, se drsnik ustavi in se ne premakne. Razlog je v tem, da je eden ali več polnilnih ventilov F22-F28 v okvari, zaradi česar tlačno olje pod tlakom izteče. Tlak zgornjega cilindra je majhen in podporna sila je hitra.

①Glavni kolut in spojna površina polnilnega ventila imata vodilno kartico, ki jo je mogoče očistiti in odstraniti.

②Glavni tulec polnilnega ventila ni tesno povezan s površino za spajanje.

③Fiksni del vodilne palice glavnega tuljava polnilnega ventila je pokvarjen in glavna tuljava pade v zgornjo votlino oljnega cilindra, kar povzroči komunikacijo tlačnega in odtočnega priključka.

④ Krmilnega bata enega ali več polnilnih ventilov ni mogoče ponastaviti, zaradi česar je glavni kolut polnilnega ventila v odprtem stanju.

Drsna hitrost drsnega bloka je počasna, v zgornji votlini glavnega valja pa je visok tlak. Vzrok okvare je okvara elektromagnetnega ventila 6YA.

①Solenoidna tuljava ne deluje. Glavni ventil F8 oljnega kroga spodnje votline ni odprt in olje v spodnji votlini cilindra prelije iz varnostnega razbremenilnega ventila spodnje votline glavnega valja F7. Preverite napajanje.

②Tuelj elektromagnetnega ventila je zataknjen in ga ni mogoče obrniti. Glavni ventil F8 oljnega kroga spodnje votline ni odprt. Olje v spodnji votlini oljnega valja preliva iz varnostnega razbremenilnega ventila spodnje votline glavnega valja F7. Preverite raziskavo in distribucijo.

Hidravlična blazina zdrsne navzdol do okvare zgornje mrtve točke.

1. Tesnilni obroč glave bata cilindra hidravlične blazine je pokvarjen. Zamenjajte tesnilni obroč.

2. Ko povratni ventil 14YA ni v nevtralnem položaju in so trije spodnji komori hidravlične blazine povezani trije cilindri. Obstajajo štirje pogoji, ki lahko povzročijo tudi zdrs hidravlične blazine navzdol.

1) Tlačni ventil kartuše F17 je pokvarjen in ne povzroča podporne sile v podporni votlini hidravlične blazine. (glej sliko 1 za specifično strukturo)

①Odprtina v jedru glavnega ventila vtičnega tlačnega ventila je blokirana s tujimi snovmi. Preverite in očistite.

②Jedro tlačnega ventila in tulec ventila sta zasedena. Preverite raziskavo in distribucijo.

③Potisna vzmet v tlačnem ventilu kartuše je zlomljena. Preverite in zamenjajte.

2) Okvara prelivnega ventila F18.

① Konusni ventil glavnega razbremenilnega ventila ni tesno povezan, zato je raziskan in opremljen.

②Vzmet glavnega razbremenilnega ventila je utrujena ali zlomljena. Zamenjaj ga.

3) Priključek ventila hidravličnega krmilnega ventila F21 ni tesno usklajen in je opremljen z raziskavo.

4) Tuljava elektromagnetnega smernega ventila 13YA ni v nevtralnem položaju, zaradi česar se glavni ventil F17 odpre.

Hidravlična blazina ne izbriše napake.

1. Obstajata dva primera okvare elektromagnetnega smernega ventila.

1) Elektromagnetni prelivni ventil 2YA, 3YA je pokvarjen, zaradi česar ni mogoče vzpostaviti tlaka v sistemu.

①Moč utrujenosti vzmeti prelivnega ventila ni dovolj ali je zlomljena in ne deluje. Preverite in zamenjajte.

②Če se spojna površina razbremenilnega ventila in konusnega ventila ne ujema. Preverite in primerjajte.

③Električni likalnik 2YA, 3YA ne deluje. Preverite, ali teče elektrika.

④2YA, 3YA jedro elektromagnetnega ventila ali železno jedro je zaseglo in ga ni mogoče obrniti, očistiti in opremiti.

⑤F2, F4 glavni vložek tlačnega ventila, jedro glavnega ventila je blokirano s tujimi snovmi, zaradi česar je sistem za izmet šibek, preverite in očistite.

⑥F2, F4 glavni vložek tlačnega ventila tuljav in ventilski tulec so zataknjeni, in ejektor ne more povečati tlaka v sistemu. Preverite raziskavo in distribucijo.

⑦Potisna vzmet v tlačnem ventilu glavne kartuše F2, F4 je pokvarjena. In sistemskega tlaka ni mogoče povečati, ko je ejektor potisnjen ven. Preverite in zamenjajte.

2) Okvara elektromagnetnega ventila 12YA

①Solenoidna tuljava ne deluje, zaradi česar tlačno olje ne pride v cilinder. Preverite stanje vklopa.

②Jedro elektromagnetnega ventila je zataknjeno in ga ni mogoče obrniti, zaradi česar tlačno olje ne pride v oljni valj. Preverite in zamenjajte.

Hidravlična blazina se ne vrne v zgornji mrtvi točki ali pa je povratna hitrost počasna.

1. Elektromagnetni ventil 11YA je v okvari, zaradi česar sistemski tlak ne vstopi v povratno votlino cilindra hidravlične blazine.

① Solenoidna tuljava ne deluje. Preverite stanje vklopa.

②Jedro elektromagnetnega ventila je zataknjeno in ga ni mogoče obrniti. Preverite raziskavo in distribucijo.

2. Tlačni ventil glavne kartuše F15 ne deluje dobro, olje pa resno pušča, kar ima za posledico nezadostno silo umika in počasno hitrost umika.

3. Odpoved elektromagnetnega ventila 2YA, 3YA, ki ima za posledico vrnitev v zgradbo, ne more privoščiti sistemskega tlaka.

①Moč utrujenosti vzmeti prelivnega ventila ni dovolj ali je zlomljena in ne deluje. Preverite in zamenjajte.

②Spojna površina razbremenilnega ventila in stožčastega ventila se ne ujema. Preverite raziskavo in distribucijo

③Elektromagneta 2YA in 3YA ne delujeta. Preverite, ali skozenj teče elektrika.

④Jedro ventila ali železno jedro elektromagnetnega ventila 2YA, 3YA je blokirano in ga ni mogoče obrniti. Čisto, raziskovanje in ujemanje.

⑤F2, F4 glavni vložek tlačnega ventila, jedro glavnega ventila je blokirano s tujimi snovmi, zaradi česar je sistem za izmet šibek, preverite in očistite.

⑥F2, F4 glavni vložek tlačnega ventila tuljav in ventilski tulec so zataknjeni, in ejektor ne more povečati tlaka v sistemu. Preverite raziskavo in distribucijo.

⑦Potisna vzmet v tlačnem ventilu glavne kartuše F2, F4 je pokvarjena in sistemskega tlaka ni mogoče povečati, ko je ejektor potisnjen ven. Preverite in zamenjajte.